Все о железнодорожном транспорте,

Статьи

18.08.2014 19:20
дата обновления страницы

e-mail:	office@matrixplus.ru
icq:	613603564

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Статистика Yandex

 

Статистика Liveinternet

 

 1. Система железнодорожного транспорта

   1.1. Ступени роста транспортной системы Схемы метрополитена различных городов России

  2. Артерии железнодорожного транспорта

  3. Возникновение  и основные этапы развития железнодорожного транспорта

 4. Основные направления развития железнодорожного транспорта

 3. Возникновение  и основные этапы развития железнодорожного транспорта

 Дореволюционный период
 Годы гражданской войны, иностранной интервенции и восстановление народного хозяйства
 Период индустриализации
 Великая отечественная война
 Послевоенный период
 Из истории проектирования и строительства БАМа

 Великая отечественная война

Великая Отечественная война. Вероломное нападение гитлеровской Германии на СССР резко изменило характер работы железнодорожного транспорта. Железные дороги обеспечивали массовые перевозки, связанные с мобилизацией и сосредоточением войск, с перестройкой на военный лад всего народного хозяйства, выполняли огромные перевозки по перебазированию промышленности и эвакуации населения.

На Урал, в Сибирь, Казахстан и Среднюю Азию с июля по ноябрь 1941 г. были эвакуированы более 18 млн. чел., более 2500 промышленных предприятий, учреждений и организаций. Объем эвакуационных перевозок в общей сложности составил около 1,5 млн. вагонов.

В процессе развертывания и сосредоточения вооруженных сил главным образом железнодорожным транспортом были доставлены свыше 290 стрелковых дивизий, около 100 стрелковых бригад и свыше 2 млн. чел. маршевых пополнений.

Огромного напряжения сети путей сообщения потребовало транспортное обеспечение стратегических наступательных операций советских войск. Успех этих операций стал возможен благодаря своевременной доставке из глубины страны боеприпасов, горючего, продовольствия и других средств. Общий объем перевозок в период подготовки решающих стратегических операций составил 1 млн т. Более 95% таких перевозок выполнили железнодорожники, организовавшие пропуск эшелонов с войсками и техникой со скоростью 800-1000 км/сут.

Высоких производственных показателей железнодорожники добивались в условиях, когда работа дорог осложнялась не только острой нехваткой материальных и трудовых ресурсов, но и жесточайшими воздушными налетами фашистских самолетов. Социалистический железнодорожный транспорт, его труженики не просто выстояли, но и сумели увеличить интенсивность и размеры перевозок, бесперебойно обеспечивали фронт и тыл всем необходимым.

Буржуазные идеологи называли впоследствии "чудом поразительным и невероятным" тот факт, что, потеряв в первые месяцы войны 40% железнодорожной сети, транспортная система СССР оказалась способной обеспечить потребности в перевозках фронта и тыла.

Этого не могли не признать и союзники СССР по антигитлеровской коалиции: "...С помощью железных дорог русские осуществляли стратегическое сосредоточение и переброску одной или нескольких армий в невероятно короткие сроки... Используя железнодорожный транспорт, русским удалось ошеломить немецкое командование, так как подобная быстрота перевозок по железным дорогам шла вразрез с имеющимся опытом...".

фашисты разрушили 65 тыс. км пути, 19 тыс. мостов, свыше 4100 станций, взорвали и угнали в свой тыл около 16 тыс. паровозов и свыше 400 тыс. вагонов. Огромные потери понесли и другие виды транспорта.

Казалось, потребуется не одно десятилетие, чтобы поднять страну из руин, но советский народ, руководимый Коммунистической партией, проявил не только воинскую доблесть, но и чудеса трудового героизма. Значительные работы по восстановлению железных дорог проводились во время войны. Воины-железнодорожники и спецформирования НКПС в общей сложности восстановили 115 тыс. км главных и станционных путей, около 2800 больших и средних мостов. Осуществлялось и новое железнодорожное строительство. За годы войны было построено около 10 тыс. км новых линий, в том числе: Печорская магистраль (Коноша - Кожва), Волжская рокада (Свияжск - Ульяновск - Сызрань - Саратов - Волгоград), а также Кизляр - Астрахань, Сорокская - Обозерская, западное полукольцо Москвы (Михнево - Столбовая - Бекасово - Кубинка).

На восстановление и развитие железнодорожного транспорта было выделено 22,5 млрд. руб., или 16% всех капитальных вложений в народное хозяйство.
 

p.s. При копировании материалов и фотографий активная ссылка на сайт обязательна.

Саратов 2007-2013 г.

  На главную страницу

Смотрите также интересные ссылки:

Автохимия для авто  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка авто и транспорта  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средстваРазместить бесплатно объявление на доске объявлений Зарегистрируй предприятие в нашем каталоге  Питомник элитной немецкой овчарки Кинология в Саратове Элитная доска объявлений Доска объявлений с фотографиями Продвижение сайтов Старинные книги о науке 1980 годов