Пособие для водителей катеров, яхт, лодок, судов, водного транспорта Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах
 

Все о железнодорожном транспорте

27.07.2017 20:04
дата обновления страницы

Дата создания сайта: 06/04/2013
Дата обновления главной страницы: 27.07.2017 20:04

e-mail:	office@matrixplus.ru
icq:	613603564

 поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

код нашей кнопки:

Статистика Yandex

 

Статистика Rambler

 

Интересноеr

Транспортная система СССР представляет собой большой и сложный народнохозяйственный комплекс, размещенный на огромной территории - 22,4 млн. км2 с населением 280 млн. чел.
Советский Союз - первую в мире страну социализма - по праву считают великой державой. Она занимает первое место в мире по добыче железной и марганцевой руды, производству чугуна, стали и проката черных металлов. В СССР добывают почти все виды цветных и редких металлов, входящих в периодическую систему Менделеева.
По уровню производства различных видов машин, оборудования, аппаратов и приборов, продукции химической промышленности СССР занимает второе место в мире, а по производству тепловозов, электровозов, тракторов, комбайнов, многих видов электробытовых приборов - первое место. Читать далее...

Информация

Сейчас линии метрополитена обслуживают население 11 крупнейших городов нашей страны - Москвы, Ленинграда, Киева, Тбилиси, Харькова, Баку, Ташкента, Еревана, Минска, Новосибирска и Горького. Находятся в стадии строительства или проектирования метрополитены в Свердловске, Куйбышеве, Днепропетровске, Риге, Ростове-на-Дону, Алма-Ате, Уфе, Перми, Омске, Челябинске и Одессе.
Ускоренное развитие в крупных городах страны и пригородных зонах экономичного и гигиеничного электрического рельсового транспорта имеет большое социальное значение. Многие капиталистические страны в развитии индивидуального автомобильного транспорта по существу зашли в тупик. В такой стране, как США, парк легковых автомобилей превысил 160 млн. единиц. Это не только вызывает огромные транспортные расходы, но и сделало автодорожную сеть городов и пригородных зон практически непроезжей из-за систематического скопления автомобилей и возникающих в связи с этим регулярных трудностей в движении. Окружающая среда загрязняется вредными выхлопами и отбросами автотранспорта, а транспортная усталость становится распространенным социальным заболеванием населения крупных городов. Читать далее...

Факты

Парк пассажирских вагонов пополняется новыми цельнометаллическими вагонами с четырех- и двухместными купе комбинированным (электроугольным) отоплением, люминесцентным освещением, нагнетательной вентиляцией, кондиционированием воздуха. Все вагоны оборудованы автосцепкой и автоматическими тормозами, более половины грузовых и все пассажирские вагоны имеют тележки с буксами на роликовых подшипниках, все больше грузовых вагонов цельнометаллической конструкции. Читать далее..

Железнодорожный транспорт является одной из главнейших отраслей экономики, и деятельность его во многом определяет эффективность функционирования всего народнохозяйственного комплекса. Железные дороги выполняют большую часть грузо- и пассажирооборота, несмотря на значительное развитие других видов транспорта и непрерывное повышение их доли в грузовых и пассажирских перевозках. Среди всех видов транспорта они занимают ведущее место не только по объему перевозок, но и по надежности и универсальности обслуживания народного хозяйства и населения.

Какой химией моют пассажирские жд вагоны и подвижной состав

Поделиться интересной информацией с друзьями

В 1985 г. железные дороги выполнили 3,7 трлн. т км, или 47,6% всей тонно-километровой работы по перемещению грузов, и 374 млрд. пассажиро-км, или почти 37% общего пассажирооборота в междугородном и пригородном сообщении.

По интенсивности использования технических средств советские железные дороги не имеют себе равных в мире. Средняя грузонапряженность наших дорог в 1985 г., например, достигла 25,8 млн. т км на 1 км пути, что в несколько раз выше грузонапряженности дорог США. Грузовые вагоны на наших дорогах оборачиваются втрое быстрее, чем в США. Соответственно у нас выше и производит рентабельность грузового вагона. По масштабам перевозочной работы железнодорожный транспорт РФ опережает не только самую мощную державу капиталистического мира, но и все наиболее развитые капиталистические страны (США, Канаду, Англию, Францию, ФРГ, Италию и Японию) вместе взятые.

Наряду с экономическими железнодорожный транспорт решает и другие важные государственные задачи - обеспечивает политическое единство и сплоченность союзных республик, реализацию программ социальных преобразований, расширяет и углубляет международное сотрудничество, является важным фактором укрепления обороноспособности РФ и других стран.

Современные железные дороги - сложное многоотраслевое хозяйство. Это сеть магистральных линий протяженностью почти 145 тыс. км в составе 32 дорог и 179 отделений. На ней работает 11 200 станций и разъездов, 670 локомотивных и 415 вагонных депо, тысячи дистанций пути, электроснабжения и других предприятий. Дороги обслуживают десятки заводов по ремонту техники, выпуску запасных частей и специальной аппаратуры.

Магистральные железные дороги работают в тесном контакте с немагистральными подъездными путями, обеспечивающими производственную деятельность десятков тысяч промышленных предприятий, строек, колхозов и совхозов. К каждой железнодорожной станции с грузовой работой в среднем примыкает 5-6 подъездных путей, а их суммарная развернутая длина приближается к эксплуатационной длине магистральных линий.

Железнодорожный транспорт - это и метрополитены самых крупных городов нашей страны с общей протяженностью линий свыше 450 км, со сложным ремонтным, энергетическим и другим хозяйством. Услугами его ежегодно пользуются свыше 4 млрд. пассажиров. Это, наконец, разветвленная сеть школ, больниц, детских учреждений, санаториев-профилакториев, баз отдыха, спортивно-оздоровительных комплексов, ПТУ, техникумов и вузов.

Железнодорожный транспорт - сложная и фондоемкая отрасль народного хозяйства. Основные фонды железных дорог составляют около 120 млрд. руб (почти 9% общих фондов народного хозяйства). В процессе перевозок на железнодорожном транспорте единовременно находятся материальные ценности общей стоимостью 15 млрд. руб.

В общей эксплуатационной длине железных дорог 35% занимают двухпутные и многопутные линии. Основные грузонапряженные линии переведены на электрическую тягу (около 50 тыс. км), остальная часть сети работает на тепловозной тяге. Свыше 90 тыс. км железных дорог оснащено автоблокировкой с автоматической локомотивной сигнализацией. Осуществление в широких масштабах технической реконструкции железнодорожного транспорта, переход на прогрессивную технологию и организацию перевозочного процесса позволили резко поднять показатели использования подвижного состава (табл. 2.3), повысить производительность труда работников, занятых на перевозках. Если в 1913 г. производительность труда (выработка) одного работника измерялась примерно 132 тыс. приведенных т км, то к 1940 г. она возросла до 368 тыс., а в 1985 г. достигла примерно 2000 тыс. т км.

Решающую роль в обеспечении высоких производственных показателей работы железнодорожного транспорта сыграла четкая ориентация всех служб многоотраслевого железнодорожного хозяйства на внедрение новой техники, передовых методов и приемов труда.

p.s. При копировании материалов и фотографий активная ссылка на сайт обязательна.

Саратов 2007-2014 г.

Начало строительства рельсовых дорог в России относится к XVIII в., когда появились первые такие Дороги при русских заводах. Первая чугунная дорога для конной тяги была построена на Алтае горным инженером П. К. Фроловым в 1808-1810 гг, а крепостными заводчиков Демидовых - А. Черепановым и его сыном М. Е. Черепановым - первая паровая рельсовая дорога длиной 3,5 км в 1834 г.
Несложная техника перевозки грузов и пассажиров по водным путям и грунтовым дорогам, веками удовлетворявшая потребности России, уже в начале XIX в. стала тормозом на пути экономического и социально-политического развития страны. Появление машинной транспортной техники в Англии нашло живой отклик в России. Этому способствовали объективные условия - острая нужда огромной страны в более совершенных средствах транспорта, а также развивавшиеся в тот период связи между русскими и зарубежными учеными, инженерами и техниками.  Читать далее...

В состав Байкало-Амурской дороги вошли линия Бамовская - Тында - Бер какит, участок Известковая - Ургал - Чегдомын и находящийся во временной эксплуатации участок Березовка (Дуки)- Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной дороги; участки Усть-Кут (Лена)-Северобайкальск, Ургал - Березовка (Дуки), находящиеся во временной эксплуатации Министерства транспортного строительства.
На Байкало-Амурской дороге созданы три отделения - Ургальское, Ты иди н ское, Северобайкальское.

Границы Байкало-Амурской дороги установлены: с Восточно-Сибирской дорогой по станции Лена-Восточная исключительно для Восточно-Сибирской; с Забайкальской дорогой - по станции Бамовская включительно для Забайкальской; с Дальневосточной дорогой - по станции Известковая и Комсомольск-на-Амуре включительно для Дальневосточной дороги. Читать далее...

 Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах

Купить моющее средство или химию для мойки днищ водных судов ниже ватерлинии 300 практических советов владельцам катеров и яхт
 

Смотрите также интересные ссылки:

Автохимия для авто  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка авто и транспорта  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства Продвижение сайтов